Tendo em vista a evidência indicada na análise de Relatórios Finais de acidentes aeronáuticos, emitidos pelo CENIPA, que indicaram a falha de motor convencional em voo como causa dos acidentes, foram avaliados os relatórios na busca dos principais fatores contribuintes.

O trabalho foi conduzido pela SPO/GCAC/GTVA que, após  identificar os fatores, desenvolveu o texto contemplado na Seção 6 - ''''''''''''''''Principais Causas de Falha de Motor em Voo" da proposta de IS 91.409-002A, como forma de auxiliar os operadores aéreos de aeronaves com motores convencionais a avaliarem seus procedimentos atuais e desenvolverem medidas de mitigação para as causas de falha.

Como parcela adicional do trabalho de melhoria do controle da condição do motor condicional, a GTVA desenvolveu uma metodologia, baseada na AC 20-105B, de forma que os operadores aéreos tenham um método aceitável para a ANAC para o desenvolvimento de um Programa de Monitoramento  de Tendências, baseada na coleta de informações durante determinadas atividades de manutenção do motor, conforme os Apêndice B, C e D da proposta da IS. Esta metodologia encontra-se na Seção 7 - "Programa de Monitoramento de Tendências da proposta de IS 91.409-002.

Por fim, considera-se que, além de estar alinhada com o que prevê a o RBAC nº 91,  a minuta de IS nº 91.409-002A contribuirá para a manutenção e incremento da segurança operacional dos operadores aéreos brasileiros que operam aeronaves com motor convencional, visto que tanto a mitigação dos fatores contribuintes e a adoção voluntária do Programa de Monitoramento de Tendências atuarão como melhorias no processo de manutenção de motores convencionais.

• Aviso
• Proposta da Instrução Suplementar
• Proposta de Portaria
  
• Justificativa