Ministro César Borges salienta a importância da Ferrovia da Integração em Santa Catarina

O ministro dos Transportes, César Borges, esteve nesta sexta-feira (10/05) em Chapecó/SC, para o lançamento e assinatura do Edital de Licitação para elaboração do Estudo dee Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e o Projeto Básico do Corredor Ferroviário de Santa Catarina, a Ferrovia da Integração – também conhecida como Ferrovia do Frango. “No momento em que as ferrovias começarem a operar, Santa Catarina estará realmente com uma malha ferroviária que vai dinamizar, em muito, a economia desse importante estado brasileiro”, destacou César Borges.

O edital de concorrência pública para contratação de empresa especializada para elaboração do EVTEA, elaborado pela VALEC - Engenharia , Construções e Ferrovias S/A, foi publicado no Diário Oficial da União desta sexta. O contrato também engloba o levantamento aerofotométrico e o projeto de engenharia para construção da Ferrovia da Integração. O valor de referência do contrato ficou fixado em R$ 68,7 milhões (base março/2013). As propostas serão abertas no dia 26 de junho e a empresa vencedora terá prazo de 22 meses para concluir o trabalho. O ministro lembrou que no Programa de Investimentos em Logística (PIL), estão previstos 11 mil quilômetros de ferrovias no país, um investimento de mais de R$ 100 bilhões. Com os investimentos, segundo César Borges, “o país voltará a ter no seu modal ferroviário o aliado para diminuir os custos da logística”.

Com 862 quilômetros de extensão, o corredor ferroviário exercerá papel fundamental para o escoamento da produção agropecuária e industrial do Oeste ao Litoral de Santa Catarina, fazendo o traçado de Itajaí, no litoral, passando por Chapecó até atingir o município de Dionísio Cerqueira, no extremo oeste do estado. Além disso, a ferrovia reduzirá os custos com transporte de produtos e contribuirá para redução do fluxo de cargas em toda a BR-470 e trechos das rodovias BR-153 e BR-282, resultando no aumento significativo da segurança nas estradas e na redução do impacto ambiental.

Competitividade
César Borges explicou que, no modelo adotado pelo Ministério dos Transportes, a iniciativa privada entra para construir a infraestrutura, mas a Valec vai adquirir todo o direito de passagem. “Não haverá uma exclusividade para que só o concessionário opere. Ele vai apenas realizar a infraestrutura e dar manutenção no funcionamento da ferrovia. Assim, as empresas de logística poderão ter seus vagões, suas locomotivas, suas cargas. E passarão livremente. Aquele que tiver competência e o melhor custo de frete é que vai ganhar na economia”, ressaltou.

Outro fator importante é que o Corredor Ferroviário de Santa Catarina ligará a fronteira Brasil/Argentina com o litoral norte do estado e terá dois portos em seus extremos: o porto marítimo de Itajaí, no litoral, e o porto seco de Dionísio Cerqueira, a oeste, o que facilitará a logística de operação entre os portos.