Obras nas eclusas de Tucuruí têm acompanhamento ‘on line’

 Para facilitar o trabalho de fiscalização da execução das obras nas eclusas de Tucuruí, no rio Tocantins, Pará, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT, por intermédio da diretoria de infraestrutura aquaviária (DAQ), criou um blog em que os serviços realizados são acompanhados diariamente através da postagem de textos e fotos do local. Com o nome “Eclusas de Tucuruí – Diário de bordo”, o blog é alimentado pelo engenheiro  do DNIT responsável pela fiscalização e residente próximo à obra. Mostra detalhes, por exemplo, da execução de um aterro ou das atividades de armação e instalação de formas na eclusa 2 (foto),   além de permitir a verificação do cronograma físico-financeiro, entre outros serviços.
 “O blog reduz a burocracia, dá velocidade à informação e melhora a qualidade de decisão, pois o acesso é imediato ao processo de fiscalização”, explica o diretor da DAQ, Herbert Drummond. Ele lembra que é possível interagir a partir de Brasília e de outros locais com os técnicos da fiscalização e que os órgãos envolvidos, como a Eletronorte, que executa a obra juntamente com o DNIT, e a construtora responsável também têm acesso ao blog.
 O blog das Eclusas de Tucuruí é reservado, por se tratar de uma ferramenta interna de trabalho. Em cerca de duas semanas, deverá estar em funcionamento o blog para acompanhamento das obras nos terminais hidroviários da região amazônica, também sob responsabilidade da DAQ. Para permitir ao público, em geral, o acompanhamento de suas obras, a Diretoria de Infraestrutura Aquaviária deverá postar vídeos no  YouTube a partir de março.

 Eclusas de Tucuruí

 Retomada pelo Programa de Aceleração do Crescimento – PAC em 2007, a construção das eclusas de Tucuruí  tem conclusão prevista para julho deste ano. As eclusas estão localizadas entre o porto de Vila do Conde, próximo a Belém/PA, e a cidade de Marabá.  A obra, iniciada em 1980, vai vencer um desnível de 72 metros de altura provocado pela construção da barragem da usina hidrelétrica de Tucuruí e vai restabelecer a navegabilidade no rio Tocantins, permitindo o tráfego de comboios transportando até 20 mil toneladas de carga.
 O sistema de transposição é composto por duas eclusas e um canal intermediário.Nesta fase, a eclusa 1 está com 93%  das obras concluídos, o canal intermediário, 91% concluídos e a eclusa 2, está com 82% concluídos. Já foram adquiridos 75% dos equipamentos eletromecânicos, como bombas e portas de ferro, que são responsáveis pelo sistema de enchimento e esvaziamento das câmaras das eclusas. 
 
                                                                                                          25/01/2010

                                    ASSESSORIA DE IMPRENSA/DNIT