Ferrovia vai integrar o Norte ao Sul do Brasil

A Agência Nacional de Transportes Terrestres realiza hoje (14/03), em Belém (PA), a primeira Reunião Participativa com objetivo de receber contribuições às minutas de Edital de Contrato e aos estudos Preliminares para a concessão do trecho ferroviário Açailândia (MA)- Porto de Vila do Conde (PA).

A reunião será realizada no Hangar – Centro de Convenções e Feiras da Amazônia, em Belém (PA), das 14h às 18h. Este projeto, juntamente com mais nove outros trechos ferroviários, integra o Programa de Investimentos em Logística, lançado pelo governo federal em agosto do ano passado.

A ligação ferroviária terá 477 km de extensão e passará por onze municípios nos estados do Maranhão e Pará, onde vivem 793.762 habitantes (Censo IBGE/2010). O projeto foi idealizado com o propósito de ampliar e integrar o sistema ferroviário nacional e estabelecer  sua interligação com o Complexo Portuário de Vila do Conde, localizado em posição estratégica em relação aos portos da Europa e da costa leste da América do Norte.

A implantação desse trecho proporcionará nova logística de transporte de minério de ferro e o desenvolvimento da exploração de outros minerais.

A obra viabilizará nova opção para o escoamento de carga geral, petróleo e derivados, além da produção de açúcar, milho, etanol, soja e seus subprodutos, como farelo e óleo.

Futuramente a ferrovia funcionará como extensão da ferrovia Norte-Sul, permitindo a interligação entre a Região Norte e os portos de Rio Grande (RS), Santos (SP) e Itaguaí (RJ), cortando o interior do Brasil.

A ferrovia atravessará os municípios de Açailândia (MA), Itinga (MA), Dom Eliseu (PA), Ulianópolis (PA), Paragominas (PA), Ipixuna do Pará (PA), Tomé-Açu (PA), Acará (PA), Moju (PA) e Abaetetuba (PA), até chegar ao Porto de Vila do Conde, no município de Barcarena (PA).

A Concessionária responsável pela ferrovia deverá concluir os trabalhos de implantação do projeto no prazo de quatro anos, contados da data de assinatura do contrato. A linha será construída em bitola (distância entre os trilhos) larga de 1,6 m (um metro e sessenta centímetros), que é o padrão estabelecido para as novas ferrovias brasileiras.

O prazo da concessão será de 35 anos, sendo quatro destinados à implantação do projeto e 31 destinados à operação da linha.

Embora a infraestrutura da ferrovia tenha sido projetada para ser eficiente no transporte de cargas, há possibilidade de sua utilização para o transporte de passageiros.

O investimento estimado para o trecho Açailândia/MA – Porto de Vila do Conde/PA é de R$ 2,6 bilhões.

Municípios beneficiados pela Ferrovia Açailândia-Vila do Conde

Fonte: Censo IBGE 2010